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| ブランド名: | SEASTAR |
| モデル番号: | 要件に応じてカスタマイズ可能 |
| MOQ: | 20m³ |
| 価格: | 238 USD/tons (Current price) |
| 支払条件: | スポット商品とスポット支払い |
| 供給能力: | 2000トン/月 |
列車、地下鉄、バスなどの乗客が密集した公共交通機関では、内部材料の火災安全は、乗客の生活と車両の構造的安全性に直接関係しています。高温で溶けて繊維に紡がれた玄武岩やディアベースのような火山岩で作られているロックウールボードは、本質的に非可燃性、低煙と毒性、高温耐性などのコア特性を持っています。彼らは、欧州連合のEN 45545や中国のGB/T 24430を含む、輸送業界の厳格な火災安全基準を満たしており、公共交通機関の防火の重要な材料となっています。
良いパフォーマンス
彼らのコア防火性能は、最初に彼らのクラスA不燃性に反映され、GB 8624-2012規格に準拠しています。開いた炎や高温にさらされると、柔らかい温度が700°Cを超えて炎を燃やしたり生成したりしません。これにより、火災の広がりが効果的にブロックされ、乗客のために3〜5分の「黄金の避難ウィンドウ」の時間を購入します。第二に、公共交通機関の火災の犠牲者の80％以上が有毒な煙によって引き起こされます。高温で分解すると、ロックウールボードは、ホルムアルデヒドやシアン化物などの毒性ガスなしで、少量の無害な水蒸気と二酸化炭素を放出し、煙密度の定格を15未満で、煙が視覚を覆い隠したり呼吸障害を妨げたりします。さらに、溶けたり滴り落ちることなく600〜800°Cの温度で構造の完全性を維持し、車両の金属フレームの変形を遅くし、車両構造を保護します。また、密度（80〜150kg/m³）と厚さ（5〜50mm）を調整することでさまざまな形にすることもできます。その表面は、軽量や簡単な処理などの内部ニーズのバランスをとるために、保護層でそれらの表面を調合することができます。
アプリケーション
列車の場合、キャリッジ側の壁と天井の干渉者には、厚さが5〜10mmの低密度のロックウールボード（密度が80〜100kg/m³）で満たされ、外層に耐火性パネルが積み込まれています。これにより、炎の広がりをブロックするだけでなく、ホイール摩擦によるノイズが減少し、高速エミューの内部ノイズを65デシベル未満に保ちます。リジッドロックウールボード（厚さ3〜5mm）は、バックレストとシートクッションの内側に配置され、タバコの吸い殻が内部スポンジの詰め物に火をつけるのを防ぎます。高密度のロックウールボード（密度120〜150kg/m³、厚さ10〜15mm）、表面にアルミホイルが積み込まれ、電車の底にある電気キャビネットと機器コンパートメントに取り付けられ、短い回路によって引き起こされる機器と火災を遮断します。
地下鉄は囲まれたトンネルで動作しているため、ここでのロックウールボードの適用は、低煙の毒性と水分抵抗に焦点を当てています。地下鉄の馬車の床の層間層は、疎水性のロックウールボード（厚さ8〜12mm、密度が100-120kg/m³、疎水性速度が98％以上）で舗装されており、床の下からの火の拡散を遮断し、充填層がトンネルの水分による成長を防ぎます。地下鉄のドアや窓の隙間に、ストリップ型のロックウールシーリングストリップが挿入されています。これらは、火災中の隙間を封印するために拡大し、馬車間の炎が広がるのを防ぎます。トンネルの間隔の火のドアの内部には、20〜30mmの厚さの岩のウールボードが充填されており、火災の拡大を止めるために3時間の耐火性評価を備えた火災障壁システムを形成しています。
バスのインテリアは限られた脱出ルートを備えたコンパクトであるため、ここで使用されるロックウールボードは、軽量と老化抵抗のバランスをとる必要があります。軽量のロックウールボード（密度は80〜90kg/m³、厚さ5〜8mm、重さ1.2〜1.4kg/m²）は、バス側の壁と天井の内部パネルの下に取り付けられています。これらは、衝突によって引き起こされた火災の場合に炎が燃えるのを防ぎ、馬車に入る夏の太陽暴露による熱を減らします。硬いロックウールボード（厚さ10mm）は、床下の荷物コンパートメントおよび船内の保管区画のパーティションとして使用され、荷物からの火災の拡散を遮断します。ロックウールの毛布（厚さ3〜5mm）は、エアコンと加熱ダクトの内壁に貼り付けられ、ダクトシステムの火災を防ぎ、低温/熱損失を減らします。
| 比較項目 | ロックウールボード | ポリスチレンボード（EPS/XPS） | ポリウレタンボード（PU） | ガラスウールボード | 通気コンクリートブロック |
|---|---|---|---|---|---|
| 燃焼性能 | クラスA不燃性（最高グレード） | クラスB1-B2（炎の燃焼性） | クラスB1（高温で放出された炎のリターダント、有毒な煙） | クラスAは不燃性です | クラスAは不燃性です |
| 熱伝導率（w/（m*k）） | 0.036-0.048 | 0.030-0.040（EPS）; 0.028-0.032（XPS） | 0.022-0.028 | 0.035-0.045 | 0.16-0.28 |
| 断熱性能 | 良い | 優れた（EPSよりもXPSが優れています） | 優れた（最高の断熱効果） | 良い | 平均 |
| 健全な断熱性能 | 優れた（繊維構造は空気と固体の音の伝達をブロックします） | 平均（低密度、ブロッキング低周波ノイズが弱い） | 良い（閉鎖構造、ポリスチレンよりもわずかに優れている） | 良い（繊維構造、主に音の吸収） | 良い（多孔質構造、中程度の音の断熱材） |
| 機械的強度 | 圧縮強度≥40kpa、良好なタフネス | EPS圧縮強度≥100kpa; XPS≥200kpa | 圧縮強度≥200kpa、高硬度 | 低圧力強度（≤30kpa）、壊れやすい | 圧縮強度≥3.5MPa、高強度 |
| 温度抵抗範囲 | -268oから650℃（高温耐性） | -50 ℃〜70℃（高温で変形しやすい） | -50 ℃〜120℃（この範囲を超えて年齢が容易） | -120から400℃ | -50 ℃〜600℃（高温耐性） |
| 気象抵抗 | 複数の気候に適応可能な水分耐性、アンチエイジング | EPSは水を簡単に吸収します。 XPSは高温で縮小します | 紫外線（保護層が必要）に対して脆弱、平均耐水性 | 耐水性が低い（濡れたときに断熱材が低下する） | 耐湿性、優れた霜の抵抗 |
| 環境への親しみやすさ | ホルムアルデヒドフリー、リサイクル可能な自然の岩から作られています | オーガニック材料、一部には難燃剤が含まれており、劣化が困難です | イソシアネートが含まれており、生産中に排出制御が必要です | ガラス繊維は、肌を刺激し、平均リサイクル性を促進する場合があります | 無機材料、非毒性、リサイクル可能 |
| 重要な利点 |
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| 典型的なアプリケーション | 外部壁の断熱材、火災障壁、産業パイプライン断熱 | 内部建物の断熱材、低温保管、パッケージングクッション | ハイエンドの建物断熱材、コールドストレージ断熱材、パイプライン断熱 | コンサートホール、マシンルームの防音、天井の詰め物 | 壁の石積み、自己保険の建物 |
