|
| الاسم التجاري: | SEASTAR |
| رقم الطراز: | قابلة للتخصيص وفقًا للمتطلبات |
| الـ MOQ: | 20 م |
| سعر: | 238 USD/tons (Current price) |
| شروط الدفع: | البضائع الفورية والدفع الفوري |
| القدرة على التوريد: | 2000 طن/شهر |
في مركبات النقل العام كثيفة الركاب مثل القطارات والمترو والحافلاتالسلامة من الحرائق للمواد الداخلية مرتبطة مباشرة بحياة الركاب وسلامة الهيكل للسياراتمصنوعة من الصخور البركانية مثل البازالت والدياباس، والتي تذوب في درجات حرارة عالية وتحصل على ألياف، ألواح الصوف الصخري يمتلك بطبيعتها خصائص أساسية مثل عدم الاحتراق،التدخين المنخفض والتسمم، ومقاومة درجات الحرارة العالية. أنها تلبي معايير صارمة للسلامة من الحرائق في صناعة النقل، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي EN 45545 و الصين GB / T 24430,مما يجعلها مادة رئيسية لحماية الحرائق في المناطق الداخلية للنقل العام.
أداء جيد
يتم انعكاس أدائهم الأساسي لحماية الحرائق أولاً في عدم احتراقهم من الفئة A ، بما يتماشى مع معيار GB 8624-2012. عندما يتعرضون للتهب المفتوح أو درجات الحرارة العالية ،لا يحترقون ولا ينتجون اللهب، مع درجة حرارة تخفيف تتجاوز 700 درجة مئوية. وهذا يمنع بشكل فعال انتشار الحرائق ويكسب الوقت لـ 3-5 دقائق "نوافذ الإخلاء الذهبية" للركاب.أكثر من 80% من الضحايا في حرائق النقل العام ناجمة عن الدخان السامعندما تتحلل في درجات حرارة عالية، لوحات الصوف الصخري يطلق فقط كميات صغيرة من بخار الماء غير ضارة و ثاني أكسيد الكربون، دون غازات سامة مثل الفورمالديهايد أو السيانيد،ولها كثافة دخان أقل من 15يمنع الدخان من حجب الرؤية أو إعاقة التنفس. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تحافظ على سلامة الهيكل في درجات الحرارة بين 600-800 درجة مئوية دون ذوبان أو قطرة ،الذي يبطئ تشوه الإطار المعدني للسيارة ويحمي هيكل السيارةويمكن أيضا أن تصنع في أشكال مختلفة عن طريق ضبط الكثافة (80-150kg/m3) والسمك (5-50mm) ،مع أسطحها قادرة على أن تكون مركبة مع طبقات واقية لتحقيق التوازن بين الاحتياجات الداخلية مثل الوزن الخفيف والمعالجة السهلة.
التطبيقات
بالنسبة للقطارات ، يتم ملء الطبقات المتداخلة لجدران جانب العربة والسقف بألواح الصوف الصخري منخفضة الكثافة (80-100kg / m3 في الكثافة) بسعة 5-10mm ،مع ألواح مقاومة للحريق مطوية على الطبقة الخارجيةهذا لا يمنع انتشار اللهب فحسب، بل يقلل أيضًا من ضوضاء الاحتكاك بين العجلات، مما يبقي الضوضاء الداخلية لـ 65 ديسيبل.يتم وضع ألواح الصوف الصخري الصلبة (3-5 ملم سميكة) داخل دعامات الظهر ووسائد مقاعد مقاعد القطار لمنع أعقاب السجائر من إشعال ملء الإسفنج الداخليألواح الصوف الصخري عالية الكثافة (120-150 كجم/م3 في الكثافة، 10-15 ملم سميكة) ، مع ورق الألومنيوم المصفوفة على السطح،يتم توصيلها إلى الخزانات الكهربائية ومحطات المعدات في الجزء السفلي من القطار لعزل الحرارة من المعدات وحظر الحرائق الناجمة عن الحلقات القصيرة.
تعمل مترو الأنفاق في الأنفاق المغلقة، لذلك يركز تطبيق ألواح الصوف الصخري هنا على السمية المنخفضة للدخان ومقاومة الرطوبة.يتم رصيف الطبقات المتداخلة من أرضيات عربات المترو بألواح صوف صخري هيدروفوبيك (8-12 مم سميكة)، 100-120kg/m3 في الكثافة ، مع معدل هيدروفوبيك ≥98٪) ، والتي تمنع انتشار الحرائق من تحت الأرضية ومنع طبقة التعبئة من نمو العفن بسبب رطوبة النفق.يتم إدخال شرائط ختم صوف الصخور على شكل شريط في فجوات أبواب ونوافذ مترو الأنفاقوتتوسع هذه الأبواب لإغلاق الفجوات أثناء الحرائق، مما يمنع انتشار اللهب بين العربات.تشكيل نظام حاجز للحريق مع تصنيف مقاومة للحريق لمدة 3 ساعات لوقف انتشار الحرائق.
المناطق الداخلية للحافلات مضغوطة مع طرق هروب محدودة، لذلك يجب أن توازن ألواح الصوف الصخري المستخدمة هنا بين الوزن الخفيف ومقاومة الشيخوخة.وزنها 1.2-1.4kg/m2) مثبتة تحت الألواح الداخلية لجدران جانب الحافلات والسقوف.هذه منع اللهب من حرق من خلال الجسم في حالة حريق الناجمة عن الاصطدامات وتقليل الحرارة من التعرض للشمس الصيفية دخول العربةيتم استخدام ألواح الصوف الصخري الصلبة (10 ملم سميكة) كشواطئ في أقسام الأمتعة تحت الأرض وأقسام التخزين على متن الطائرة لمنع انتشار الحرائق من الأمتعة.يتم لصق بطانيات الصوف الصخري (3-5 ملم سميكة) على الجدران الداخلية من أنابيب تكييف الهواء والتدفئة لمنع الحرائق في نظام القنوات وتقليل فقدان البرد / الحرارة.
| البنود المقارنة | ألواح الصوف الصخري | ألواح البوليستيرين (EPS/XPS) | ألواح البولي يوريثان (PU) | لوحات الصوف الزجاجي | كتلة الخرسانة المضخمة |
|---|---|---|---|---|---|
| أداء الاحتراق | الفئة A غير قابلة للاشتعال (أعلى درجة) | الفئة B1-B2 (المواد الوقودية المقاومة للاحتراق) | الفئة B1 (متخلف للنار، الأباريق السامة التي يتم إطلاقها عند درجات الحرارة العالية) | غير قابلة للاشتعال من الفئة A | غير قابلة للاشتعال من الفئة A |
| التوصيل الحراري (W/(m*K)) | 0.036-0.048 | 0.030-0.040 (EPS) ؛ 0.028-0.032 (XPS) | 0.022-0028 | 0.035-0.045 | 0.16-0.28 |
| أداء العزل | جيد | ممتاز (XPS أفضل من EPS) | أفضل (أفضل تأثير عزل) | جيد | المتوسط |
| أداء العزل الصوتي | ممتاز (بنية الألياف تحجب نقل الهواء والصوت الصلب) | متوسط (كثافة منخفضة ، ضعيف في حجب الضوضاء منخفضة التردد) | جيد (بنية الخلية المغلقة ، أفضل قليلاً من البولستيرين) | جيد (بنية الألياف، واكثر امتصاص الصوت) | جيد (بنية مسامية ، عزل صوتي معتدل) |
| القوة الميكانيكية | قوة الضغط ≥40kPa ، صلابة جيدة | قوة الضغط EPS ≥ 100kPa؛ XPS ≥ 200kPa | قوة الضغط ≥200kPa، صلابة عالية | قوة ضغط منخفضة (≤30kPa) ، سهلة الكسر | قوة الضغط ≥3.5MPa، قوة عالية |
| نطاق مقاومة درجة الحرارة | -268 درجة مئوية إلى 650 درجة مئوية (مقاومة لدرجات الحرارة العالية) | -50°C إلى 70°C (سهل التشوه عند درجات الحرارة العالية) | -50 درجة مئوية إلى 120 درجة مئوية (سهل التقدم في السن بعد هذه النطاق) | -120 درجة مئوية إلى 400 درجة مئوية | -50 درجة مئوية إلى 600 درجة مئوية (مقاومة لدرجات الحرارة العالية) |
| مقاومة الطقس | مقاومة للرطوبة ، مضادة للشيخوخة ، قابلة للتكيف مع المناخات المتعددة | EPS يمتص الماء بسهولة؛ XPS ينكمش عند درجات الحرارة العالية | عرضة لأشعة فوق البنفسجية (يحتاج إلى طبقة واقية) ، متوسط مقاومة الماء | مقاومة المياه الضعيفة (تسقط العزل عند الرطوبة) | مقاومة للرطوبة ، مقاومة جيدة للصقيع |
| الصداقة للبيئة | مصنوعة من الصخور الطبيعية، خالية من الفورمالديهايد، قابلة لإعادة التدوير | مادة عضوية، بعضها يحتوي على مضادات للحرارة، من الصعب تدهورها | يحتوي على الأيزوسيانات، والحد من الانبعاثات المطلوبة أثناء الإنتاج | الألياف الزجاجية قد تهيج الجلد، متوسط إعادة التدوير | مواد غير عضوية، غير سامة، قابلة لإعادة التدوير |
| المزايا الرئيسية |
|
|
|
|
|
| تطبيقات نموذجية | عزل الجدران الخارجية، الحواجز الحارقة، عزل خطوط الأنابيب الصناعية | العزل الداخلي للمباني، التخزين في درجات الحرارة المنخفضة، تعبئة التعبئة والتغليف | عزل المباني الراقية، عزل التخزين البارد، عزل خطوط الأنابيب | قاعات الحفلات الموسيقية، معطلة الصوت في غرفة الآلات، ملء السقف | صناعة الجدران، المباني العازلة الذاتية |
