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| Nom De Marque: | SEASTAR |
| Numéro De Modèle: | Personnalisable en fonction des exigences |
| MOQ: | 20m³ |
| Prix: | 238 USD/tons (Current price) |
| Conditions De Paiement: | Bénéfices et paiement au comptant |
| Capacité à Fournir: | 2000 tonnes / mois |
Dans les véhicules de transport public à forte densité de passagers tels que les trains, les métros et les bus,la sécurité incendie des matériaux intérieurs est directement liée à la vie des passagers et à la sécurité structurelle des véhiculesFabriqués à partir de roches volcaniques comme le basalte et la diabase, qui sont fondus à haute température et filés en fibres, les planches en laine de roche possèdent par nature des propriétés essentielles telles que la non-combustibilité,faible fumée et toxicitéIls répondent à des normes strictes en matière de sécurité incendie dans le secteur des transports, y compris les normes de l'Union européenne EN 45545 et de la Chine GB/T 24430,en les rendant un matériau clé pour la protection contre les incendies dans les intérieurs des transports en commun.
Une bonne performance
Leur performance de protection contre l'incendie se reflète d'abord dans leur incombustibilité de classe A, conforme à la norme GB 8624-2012.Ils ne brûlent pas et ne produisent pas de flammes.Il s'agit d'un dispositif qui permet d'éviter la propagation des incendies et de gagner du temps pour la "fenêtre d'évacuation dorée" de 3 à 5 minutes pour les passagers.Plus de 80% des victimes d'incendie dans les transports en commun sont causées par la fumée toxiqueLorsqu'elles sont décomposées à des températures élevées, les planches en laine de roche ne libèrent que de petites quantités de vapeur d'eau inoffensive et de dioxyde de carbone, sans gaz toxiques comme le formaldéhyde ou les cyanures,et ont une densité nominale de fumée inférieure à 15, empêchant la fumée d'obscurcir la vision ou d'entraver la respiration.qui ralentit la déformation du châssis métallique du véhicule et protège la structure du véhiculeIls peuvent également être fabriqués sous différentes formes en ajustant la densité (80-150 kg/m3) et l'épaisseur (5-50 mm),avec des surfaces pouvant être composées de couches de protection pour équilibrer les besoins intérieurs tels que la légèreté et la facilité de traitement.
Applications
Pour les trains, les couches intermédiaires des parois latérales et du plafond des wagons sont remplies de planches de laine de roche de faible densité (80-100 kg/m3 de densité) d'une épaisseur de 5 à 10 mm,avec des panneaux ignifuges stratifiés sur la couche extérieureCela empêche non seulement la propagation des flammes, mais réduit également le bruit du frottement des roues, ce qui maintient le bruit intérieur des unités électriques à grande vitesse inférieur à 65 décibels.Des planches rigides en laine de roche (3-5 mm d'épaisseur) sont placées à l'intérieur des dossier et des coussins des sièges des trains pour empêcher les mégots de cigarettes d'enflammer le remplissage interne de l'éponge- planches en laine de roche à haute densité (120-150 kg/m3 de densité, 10-15 mm d'épaisseur), avec feuille d'aluminium stratifiée à la surface,sont fixés aux armoires électriques et aux compartiments d'équipement au fond du train pour isoler la chaleur du matériel et bloquer les incendies causés par des courts-circuits.
Les métros fonctionnent dans des tunnels fermés, de sorte que l'application de planches en laine de roche ici se concentre sur une faible toxicité de la fumée et une résistance à l'humidité.Les couches intermédiaires des planchers des wagons du métro sont pavées de planches de laine de roche hydrophobes (8-12 mm d'épaisseur), 100-120 kg/m3 de densité, avec un taux hydrophobe ≥98%), qui bloquent la propagation des incendies sous le sol et empêchent la formation de moisissures dans la couche de remplissage due à l'humidité du tunnel.Des bandes d'étanchéité en laine de roche en forme de bande sont insérées dans les espaces creux des portes et fenêtres du métro.L'intérieur des portes d'intervention dans les tunnels est rempli de planches de laine de roche d'une épaisseur de 20 à 30 mm.formant un système de barrière incendie avec une résistance au feu de 3 heures pour arrêter la propagation des incendies.
Les intérieurs des bus sont compacts avec des voies d'évacuation limitées, les planches en laine de roche utilisées doivent donc équilibrer le poids léger et la résistance au vieillissement.d'un poids de 1.2-1.4 kg/m2) sont fixés sous les panneaux intérieurs des parois latérales et des plafonds des bus.Ils empêchent les flammes de brûler à travers le corps en cas d'incendie causé par des collisions et réduisent la chaleur de l'exposition au soleil d'été entrant dans le wagon.Des planches rigides en laine de roche (10 mm d'épaisseur) sont utilisées comme cloisons dans les compartiments à bagages situés sous le sol et dans les compartiments de stockage à bord pour bloquer la propagation des incendies provenant des bagages.Des couvertures en laine de roche (3-5 mm d'épaisseur) sont collées sur les parois intérieures des conduits de climatisation et de chauffage pour prévenir les incendies dans le système de conduits et réduire les pertes de froid / chaleur.
| Articles de comparaison | Panneau en laine de roche | Carton en polystyrène (EPS/XPS) | Carton de polyuréthane (PU) | Plaque en laine de verre | Bloc de béton aérosol |
|---|---|---|---|---|---|
| Performance de la combustion | Non combustibles de classe A (classe la plus élevée) | Classe B1-B2 (combustible à retardement de flamme) | Classe B1 (retardant de flamme, fumées toxiques libérées à haute température) | Non combustibles de classe A | Non combustibles de classe A |
| Conductivité thermique (W/m*K) | 0.036 à 0.048 | 0Pour le calcul de l'émission de CO2 par les gaz à effet de serre, le calcul de l'émission de CO2 par les gaz à effet de serre doit être effectué à l'aide d'un échantillon de gaz à effet de serre. | 0.022-0. Je vous en prie.028 | 0.035 à 0.045 | 0.16 à 0.28 |
| Performance de l'isolation | C' est bon! | Excellent (XPS est meilleur que EPS) | Supérieur (meilleur effet d'isolation) | C' est bon! | Moyenne |
| Performance de l'isolation acoustique | Excellent (la structure en fibres bloque la transmission du son par l'air et par le solide) | Moyenne (faible densité, faible blocage du bruit de basse fréquence) | Bon (structure à cellule fermée, légèrement meilleure que le polystyrène) | Bonne (structure des fibres, absorption du son principalement) | Bon (structure poreuse, isolation acoustique modérée) |
| Résistance mécanique | Résistance à la compression ≥ 40 kPa, bonne ténacité | Résistance à la compression EPS ≥ 100 kPa; résistance à la compression XPS ≥ 200 kPa | Résistance à la compression ≥ 200 kPa, dureté élevée | Faible résistance à la compression (≤ 30 kPa), facile à casser | Résistance à la compression ≥ 3,5 MPa, résistance élevée |
| Plage de résistance à la température | -268°C à 650°C (résistant aux températures élevées) | -50°C à 70°C (facile à déformer à haute température) | -50°C à 120°C (facile à vieillir au-delà de cette plage) | - 120°C à 400°C | -50°C à 600°C (résistant aux températures élevées) |
| Résistance aux intempéries | Résistant à l'humidité, anti-âge, adaptable à plusieurs climats | L'EPS absorbe facilement l'eau; le XPS rétrécit à haute température | Vulnérable aux rayons UV (a besoin d'une couche protectrice), résistance moyenne à l'eau | Faible résistance à l'eau (l'isolation diminue lorsqu'elle est mouillée) | Résistant à l'humidité, bonne résistance au gel |
| La protection de l'environnement | Fabriqué à partir de roches naturelles, sans formaldéhyde, recyclable | Matériaux organiques, certains contenant des retardateurs de flamme, difficiles à dégrader | Contient des isocyanates, contrôle des émissions requis pendant la production | Les fibres de verre peuvent irriter la peau, recyclabilité moyenne | Matériau inorganique, non toxique, recyclable |
| Principaux avantages |
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| Applications typiques | Isolement des murs extérieurs, barrières incendie, isolation des conduites industrielles | Isolement intérieur des bâtiments, stockage à basse température, amortissement des emballages | Isolement de bâtiment haut de gamme, isolation de stockage au froid, isolation de pipelines | Salles de concert, salle des machines, isolation acoustique, remplissage des plafonds | Maçonnerie murale, bâtiments auto-isolateurs |
