Aplicação de Painéis Absorventes de Som de Lã de Rocha na Linha 7 do Metrô de Hangzhou

As barreiras de ruído construídas com painéis absorventes de som de lã de rocha foram instaladas ao longo das estações da Linha 7 do Metrô de Hangzhou. Esta aplicação reduziu significativamente os níveis de ruído noturno nas proximidades das estações, caindo dos 62 decibéis (dB) originais para 49 dB, o que está em conformidade com os requisitos especificados na Norma para Ruído Ambiental de Áreas Urbanas. O uso de painéis absorventes de som de lã de rocha oferece uma solução eficaz para a redução de ruído em infraestruturas de transporte público urbano.

1. Cenários e Âmbito de Aplicação

As barreiras são implantadas principalmente na seção de Xiaoshan (por exemplo, entre a Estação Xinjie e a Estação Kanshan), nas seções terrestres e elevadas do segmento de Jiangnan, bem como em áreas sensíveis ao ruído adjacentes a comunidades residenciais, como em torno das saídas de ar e torres de resfriamento das estações.

Uma barreira de ruído composta semi-fechada é adotada, com seções totalmente fechadas em áreas específicas. Para saídas de ar e torres de resfriamento das estações, são utilizados invólucros modulares de absorção de som compostos por "painéis de lã de rocha + chapas metálicas perfuradas" para equilibrar os requisitos de ventilação e redução de ruído.

2. Seleção e Parâmetros Técnicos dos Painéis Absorventes de Som de Lã de Rocha

São selecionados painéis de lã de rocha hidrofóbica com densidade de 100–120 kg/m³ e espessura de 100 mm, revestidos em chapas de aço perfuradas coloridas de 0,8 mm (com taxa de perfuração de ≥25%). Os parâmetros detalhados são os seguintes:

3. Construção e Efeito de Redução de Ruído

Processo de Construção

A construção segue a sequência de: ancoragem da fundação → instalação da coluna de viga H → preenchimento do painel de lã de rocha → fixação do painel → tratamento de vedação e anticorrosão. O ciclo de instalação para uma única seção é ≤4 horas, adequado para janelas de construção noturna.

Resultados da Redução de Ruído

• O nível de ruído foi reduzido em 13 dB, de 62 dB para 49 dB, atendendo ao limite noturno de ≤50 dB para áreas de Classe 2 especificadas na Norma GB 3096-2008 para Ruído Ambiental de Áreas Urbanas.
• A taxa de conformidade dos níveis de ruído noturno em pontos sensíveis atinge 100%, com reclamações de ruído diminuindo em mais de 85%.

Segurança Estrutural

As barreiras podem suportar uma carga de vento de ≥0,7 kPa e atender aos requisitos de resistência ao impacto para a segurança da operação do metrô.

4. Princípio de Redução de Ruído e Vantagens Técnicas

Princípio de Redução de Ruído

• Absorção Sonora Porosa: A estrutura de alta porosidade (>90%) converte as ondas sonoras em energia térmica, atingindo um coeficiente de absorção sonora de 0,8–0,95 para frequências médias a altas (500–4000 Hz).
• Isolamento Acústico de Massa: A estrutura composta de material central de alta densidade e painéis bloqueia o ruído de baixa frequência através da lei da massa, com um índice de isolamento acústico ponderado (RW) de ≥30 dB.
• Amortecimento e Redução de Vibração: A estrutura de fibra flexível enfraquece a transmissão de vibrações sólidas, reduzindo o ruído secundário irradiado da estrutura.

Vantagens Principais

• Custo-Benefício: O custo total (materiais + instalação) varia de 350 a 500 CNY por metro quadrado, com uma vida útil de ≥15 anos, oferecendo maior desempenho de custo do ciclo de vida útil do que painéis de lã de vidro ou fibra de poliéster.
• Alta Adaptabilidade: O design modular permite montagem e desmontagem rápidas, adequado para seções curvas e de seção variável.
• Segurança e Respeito ao Meio Ambiente: Classe A não combustível, sem formaldeído e sem liberação de substâncias nocivas durante a construção e o uso.

5. Valor de Promoção e Recomendações

Cenários Aplicáveis

Esta solução é adequada para seções elevadas do metrô, saídas de ar de estações terrestres, oficinas de manutenção de depósitos e, especialmente, áreas adjacentes a alvos sensíveis ao ruído (escolas, hospitais, comunidades residenciais).

Direções de Otimização

• Melhoria de Baixa Frequência: Adotar uma estrutura de dupla camada de lã de rocha + camada de ar para melhorar a redução de ruído de baixa frequência em 2–3 dB.
• Integração Paisagística: Projetar um sistema composto "barreira de ruído + plantas verdes" combinado com paisagismo para aprimorar tanto a redução de ruído quanto o apelo estético.

6. Conclusão

A aplicação de barreiras de ruído com painéis absorventes de som de lã de rocha na Linha 7 do Metrô de Hangzhou alcançou uma redução de ruído de 13 dB e conformidade estável por meio da seleção otimizada de materiais, design estrutural e construção refinada. Este projeto verifica a eficácia e a economia dos materiais de lã de rocha na redução de ruído para o transporte ferroviário urbano, fornecendo uma solução padronizada para projetos semelhantes.