Toepassing van geluidsabsorberende panelen van steenwol op metrolijn 7 in Hangzhou

De geluidsschermen die zijn geconstrueerd met geluidsabsorberende panelen van steenwol zijn geïnstalleerd langs de stations van metrolijn 7 in Hangzhou. Deze toepassing heeft de geluidsniveaus 's nachts in de buurt van de stations aanzienlijk verminderd, van de oorspronkelijke 62 decibel (dB) tot 49 dB, wat voldoet aan de eisen die zijn gespecificeerd in de Standaard voor Omgevingslawaai in Stedelijke Gebieden. Het gebruik van geluidsabsorberende panelen van steenwol biedt een effectieve oplossing voor geluidsreductie in de stedelijke openbaarvervoerinfrastructuur.

1. Toepassingsscenario's en reikwijdte

De schermen worden voornamelijk ingezet in het Xiaoshan-gedeelte (bijvoorbeeld tussen station Xinjie en station Kanshan), de grond- en verhoogde gedeelten van het Jiangnan-segment, evenals geluidsgevoelige gebieden grenzend aan woonwijken, zoals rond ventilatieopeningen en koeltorens van stations.

Er wordt een semi-gesloten composiet geluidsscherm gebruikt, met volledig gesloten secties in specifieke gebieden. Voor ventilatieopeningen en koeltorens van stations worden modulaire geluidsabsorberende omhulsels bestaande uit "steenwolpanelen + geperforeerde metalen platen" gebruikt om ventilatie- en geluidsreductie-eisen in evenwicht te brengen.

2. Selectie en technische parameters van geluidsabsorberende panelen van steenwol

Er worden hydrofobe steenwolpanelen geselecteerd met een dichtheid van 100–120 kg/m³ en een dikte van 100 mm, ingekapseld in 0,8 mm gekleurde, geperforeerde stalen platen (met een perforatiegraad van ≥25%). De gedetailleerde parameters zijn als volgt:

3. Constructie en geluidsreductie-effect

Constructieproces

De constructie volgt de volgorde van: funderingsverankering → installatie van H-balkkolom → vulling van steenwolpanelen → bevestiging van panelen → afdichting en anticorrosiebehandeling. De installatiecyclus voor een enkele sectie is ≤4 uur, geschikt voor nachtelijke constructiewerkzaamheden.

Geluidsreductieresultaten

• Het geluidsniveau is met 13 dB verlaagd, van 62 dB naar 49 dB, wat voldoet aan de nachtelijke limiet van ≤50 dB voor klasse 2-gebieden die zijn gespecificeerd in GB 3096-2008 Standaard voor Omgevingslawaai in Stedelijke Gebieden.
• De nalevingsgraad van de geluidsniveaus 's nachts op gevoelige punten bereikt 100%, waarbij het aantal geluidsklachten met meer dan 85% is afgenomen.

Structurele veiligheid

De schermen zijn bestand tegen een windbelasting van ≥0,7 kPa en voldoen aan de impactweerstandseisen voor de veiligheid van de metro.

4. Geluidsreductieprincipe en technische voordelen

Geluidsreductieprincipe

• Poreuze geluidsabsorptie: De structuur met hoge porositeit (>90%) zet geluidsgolven om in thermische energie, waardoor een geluidsabsorptiecoëfficiënt van 0,8–0,95 wordt bereikt voor midden- tot hoge frequenties (500–4000 Hz).
• Massa geluidsisolatie: De composietstructuur van kernmateriaal met hoge dichtheid en panelen blokkeert laagfrequent geluid door de massawet, met een gewogen geluidsisolatie-index (RW) van ≥30 dB.
• Demping en trillingsreductie: De flexibele vezelstructuur verzwakt de overdracht van vaste trillingen, waardoor secundair uitgestraald geluid van de structuur wordt verminderd.

Kernvoordelen

• Kosteneffectiviteit: De totale kosten (materialen + installatie) variëren van 350 tot 500 CNY per vierkante meter, met een levensduur van ≥15 jaar, wat een hogere kosteneffectiviteit over de hele levenscyclus biedt dan glaswol- of polyestervezelpanelen.
• Hoge aanpasbaarheid: Het modulaire ontwerp maakt snelle montage en demontage mogelijk, geschikt voor gebogen en secties met variabele doorsnede.
• Veiligheid en milieuvriendelijkheid: Klasse A niet-brandbaar, formaldehydevrij en geen schadelijke stoffen die vrijkomen tijdens constructie en gebruik.

5. Promotiewaarde en aanbevelingen

Toepasselijke scenario's

Deze oplossing is geschikt voor verhoogde secties van de metro, ventilatieopeningen van stations op de grond, onderhoudswerkplaatsen van depots en vooral gebieden grenzend aan geluidsgevoelige doelen (scholen, ziekenhuizen, woonwijken).

Optimalisatierichtingen

• Laagfrequente verbetering: Gebruik een dubbellaagse steenwol + luchtlaagstructuur om de laagfrequente geluidsreductie met 2–3 dB te verbeteren.
• Landschapsintegratie: Ontwerp een composiet "geluidsscherm + groene planten"-systeem in combinatie met landschapsarchitectuur om zowel geluidsreductie als esthetische aantrekkingskracht te verbeteren.

6. Conclusie

De toepassing van geluidsabsorberende panelen van steenwol op metrolijn 7 in Hangzhou heeft een geluidsreductie van 13 dB bereikt en een stabiele naleving door geoptimaliseerde materiaalselectie, structureel ontwerp en verfijnde constructie. Dit project bevestigt de effectiviteit en economie van steenwolmaterialen bij geluidsreductie voor stedelijk railvervoer en biedt een gestandaardiseerde oplossing voor vergelijkbare projecten.