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Applicazione di pannelli assorbenti del suono in lana di roccia sulla linea 7 della metropolitana di Hangzhou

Applicazione di pannelli assorbenti del suono in lana di roccia sulla linea 7 della metropolitana di Hangzhou

2026-01-03

Applicazione di pannelli assorbenti del suono in lana di roccia sulla linea 7 della metropolitana di Hangzhou

Le barriere acustiche costruite con pannelli di lana di roccia sono state installate lungo le stazioni della linea 7 della metropolitana di Hangzhou.Questa applicazione ha ridotto significativamente i livelli di rumore notturno nelle vicinanze delle stazioni, passando dai 62 decibel (dB) originali a 49 dB, che soddisfa i requisiti specificati nella norma per il rumore ambientale delle aree urbane.L'impiego di pannelli insonorizzanti in lana di roccia offre una soluzione efficace per la riduzione del rumore nelle infrastrutture di trasporto pubblico urbano.

1Scenari di applicazione e campo di applicazione

Le barriere sono utilizzate principalmente nel tratto di Xiaoshan (ad esempio, tra la stazione Xinjie e la stazione Kanshan), il terreno e le sezioni elevate del segmento di Jiangnan,nonché aree sensibili al rumore adiacenti alle comunità residenziali, come intorno alle prese d'aria delle stazioni e alle torri di raffreddamento.

Per le prese d'aria delle stazioni e le torri di raffreddamento, si utilizza una barriera acustica composita semicercata, con sezioni completamente chiuse in aree specifiche.gli involucri modulari ad assorbimento acustico costituiti da "pannelli di lana di roccia + lamiere metalliche perforate" sono utilizzati per bilanciare i requisiti di ventilazione e riduzione del rumore.

2. Selezione e parametri tecnici dei pannelli assorbitori di suono in lana di roccia

Sono selezionati pannelli di lana di roccia idrofobici con una densità di 100-120 kg/m3 e uno spessore di 100 mm, avvolti in lamiere di acciaio perforate rivestite a colori da 0,8 mm (con un tasso di perforazione ≥25%).I parametri dettagliati sono::

 

Parametro Valore Descrizione
Coefficiente medio di assorbimento acustico 00,84 (500 ∼ 4000 Hz) Assorbimento ad alta efficienza del rumore dei treni a frequenza media-alta
Indice ponderato di isolamento acustico (RW) 30 ∼ 35 dB Risponde ai requisiti di isolamento acustico per le barriere di trasporto
Indice di resistenza alle intemperie ≥ 15 anni Adattabile ad ambienti esterni e umidi
Classificazione di resistenza al fuoco Classe A (non combustibile) Risponde ai codici di sicurezza antincendio della metropolitana

 


 

3. Effetto sulla costruzione e sulla riduzione del rumore

Processo di costruzione

La costruzione segue la sequenza di: ancoraggio delle fondamenta → installazione della colonna H-beam → riempimento del pannello in lana di roccia → fissaggio del pannello → sigillamento e trattamento anticorrosione.Il ciclo di installazione per una singola sezione è ≤ 4 ore, adatto alle finestre di costruzione notturne.

Risultati di riduzione del rumore

  • Il livello di rumore è stato ridotto di 13 dB, passando da 62 dB a 49 dB, rispettando il limite notturno di ≤50 dB per le aree di classe 2 specificate nella norma GB 3096-2008 per il rumore ambientale delle aree urbane.
  • Il tasso di conformità dei livelli di rumore notturno nei punti sensibili raggiunge il 100%, con una diminuzione dei reclami per rumore superiore all'85%.

Sicurezza strutturale

Le barriere possono resistere a un carico di vento di ≥ 0,7 kPa e soddisfare i requisiti di resistenza agli urti per la sicurezza delle operazioni della metropolitana.

4Principio di riduzione del rumore e vantaggi tecnici

Principio di riduzione del rumore

  • Assorbimento sonoro poroso: la struttura ad alta porosità (> 90%) converte le onde sonore in energia termica, raggiungendo un coefficiente di assorbimento sonoro di 0,8 ∼0,95 per le frequenze medie e alte (500 ∼4000 Hz).
  • Isolamento acustico di massa: la struttura composita di materiale di base e pannelli ad alta densità blocca il rumore a bassa frequenza attraverso la legge di massa, con un indice di isolamento acustico ponderato (RW) di ≥ 30 dB.
  • Ammorbidimento e riduzione delle vibrazioni: la struttura in fibra flessibile indebolisce la trasmissione delle vibrazioni solide, riducendo il rumore secondario irradiato dalla struttura.

Principali vantaggi

  • Risparmio economico: il costo totale (materiali + installazione) varia da 350 a 500 CNY per metro quadrato, con una durata di servizio di ≥ 15 anni,offrono prestazioni di costo più elevate rispetto ai pannelli in lana di vetro o in fibra di poliestere.
  • Alta adattabilità: il design modulare consente un rapido montaggio e smontaggio, adatto per sezioni curve e a sezione variabile.
  • Sicurezza e rispettosità dell'ambiente: non combustibile di classe A, privo di formaldeide e senza sostanze nocive rilasciate durante la costruzione e l'uso.

5Valore promozionale e raccomandazioni

Scenari applicabili

Questa soluzione è adatta per i tratti sopraelevati della metropolitana, le prese d'aria delle stazioni di terra, i laboratori di manutenzione dei depositi e soprattutto per le aree adiacenti a obiettivi sensibili al rumore (scuole, ospedali, centri di ricerca, centri di ricerca, centri di ricerca, centri di ricerca).comunità residenziali).

Istruzioni di ottimizzazione

  • Miglioramento delle basse frequenze: adottare una struttura a doppio strato di lana di roccia + strato di aria per migliorare la riduzione del rumore a basse frequenze di 2 ‰ 3 dB.
  • Integrazione del paesaggio: progettare un sistema composito di "barriera acustica + piante verdi" combinato con l'ammodernamento del paesaggio per migliorare sia la riduzione del rumore che l'attrattiva estetica.

6Conclusioni

L'applicazione di barriere acustiche a pannelli di lana di roccia assorbenti il rumore sulla linea 7 della metropolitana di Hangzhou ha permesso di ottenere una riduzione del rumore di 13 dB e una conformità stabile grazie a una selezione ottimizzata dei materiali.progettazione strutturaleQuesto progetto verifica l'efficacia e l'economia dei materiali in lana di roccia nella riduzione del rumore per il trasporto ferroviario urbano,fornire una soluzione standardizzata per progetti simili.