Οι πλακέτες από βράχο μαλλί προσφέρουν καλύτερη απόδοση για την κατασκευή του αεροδρομίου Tianfu

Οι Πλάκες από Ορυκτοβάμβακα Προσφέρουν Καλύτερη Απόδοση για την Κατασκευή του Αεροδρομίου Tianfu

Η εφαρμογή πλακών από ορυκτοβάμβακα στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Chengdu Tianfu δεν είναι απλώς μια απλή πλήρωση υλικού, αλλά παρέχει βασική υποστήριξη από πολλαπλές διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της επιχειρησιακής ασφάλειας, της ενεργειακής απόδοσης, της μακροχρόνιας ανθεκτικότητας και της συμμόρφωσης με τα πρότυπα πράσινων κτιρίων.

Ως ένα εξαιρετικά μεγάλο δημόσιο κτίριο με συνολική επιφάνεια κατασκευής 126.000 τετραγωνικών μέτρων, το αεροδρόμιο διαχειρίζεται μεγάλη ημερήσια ροή επιβατών με πυκνά πλήθη και διαθέτει πολύπλοκες σωληνώσεις μέσα στην οροφή και στους τοίχους, καθιστώντας την πυραντίσταση βασική ασφάλεια απόδοση. Οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα εγγενώς διαθέτουν ιδιότητες μη εύφλεκτου υλικού Κατηγορίας Α (η υψηλότερη βαθμολογία πυραντίστασης), που σημαίνει ότι δεν καίγονται όταν εκτίθενται σε ανοιχτές φλόγες και δεν απελευθερώνουν τοξικά ή επιβλαβή αέρια, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τη διαδρομή εξάπλωσης της φλόγας. Αυτό είναι ιδιαίτερα κρίσιμο για το αεροδρόμιο: σε περίπτωση τυχαίας πυρκαγιάς, οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα μπορούν να διατηρήσουν τη δομική σταθερότητα σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας, κερδίζοντας πολύτιμο χρόνο για την εκκένωση του προσωπικού και τις προσπάθειες κατάσβεσης πυρκαγιών. Τα πυράντοχα χαρακτηριστικά τους, σε συνδυασμό με τα φύλλα κράματος αλουμινίου-μαγνησίου-μαγγανίου στην οροφή του αεροδρομίου και το εσωτερικό σύστημα σωληνώσεων, σχηματίζουν έναν συντονισμένο μηχανισμό προστασίας, αποτρέποντας «δευτερεύουσες καταστροφές» που προκαλούνται από εύφλεκτα μονωτικά υλικά και πληρώντας πλήρως τα αυστηρά πρότυπα πυρασφάλειας για μεγάλους συγκοινωνιακούς κόμβους, τα οποία υπερβαίνουν κατά πολύ αυτά για τα συνηθισμένα αστικά κτίρια.

Τα αεροδρόμια είναι «κτίρια υψηλής κατανάλωσης ενέργειας»: αφενός, τα κτίρια των τερματικών σταθμών έχουν ευρύχωρα εσωτερικά (συνήθως με ύψος που υπερβαίνει τα 10 μέτρα) και μεγάλες περιοχές παραθύρων, οδηγώντας σε συχνή ανταλλαγή θερμότητας. αφετέρου, τα αεροδρόμια λειτουργούν 24/7, απαιτώντας συνεχή λειτουργία συστημάτων κλιματισμού και θέρμανσης, με αποτέλεσμα εξαιρετικά υψηλό κόστος κατανάλωσης ενέργειας. Οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα αντιμετωπίζουν αυτό το ζήτημα μέσω ενός «συστήματος διπλής στρώσης μόνωσης» (εσωτερικό στρώμα ορυκτοβάμβακα + εξωτερικό στρώμα υαλοβάμβακα με ένα στρώμα αέρα ενδιάμεσα). Όσον αφορά τη θερμομόνωση, η πυκνή, τρισδιάστατα διαπλεκόμενη δομή ινών του ορυκτοβάμβακα εμποδίζει αποτελεσματικά τη μεταφορά αέρα και τη μεταφορά θερμότητας, μειώνοντας την απώλεια θερμότητας από το εσωτερικό προς το εξωτερικό το χειμώνα και αποτρέποντας την είσοδο υψηλών εξωτερικών θερμοκρασιών το καλοκαίρι. Αυτό βοηθά στη διατήρηση μιας σταθερής εσωτερικής θερμοκρασίας στον τερματικό σταθμό, αποφεύγοντας την ενόχληση των επιβατών λόγω διακυμάνσεων της θερμοκρασίας ή αυξημένου φορτίου κλιματισμού. Όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση, σύμφωνα με στοιχεία από παρόμοια μεγάλα δημόσια κτίρια, οι οροφές που υιοθετούν συστήματα μόνωσης από ορυκτοβάμβακα μπορούν να μειώσουν τη συνολική κατανάλωση ενέργειας του κτιρίου κατά 15%-20%. Για το αεροδρόμιο Tianfu, αυτό σημαίνει σημαντική ετήσια εξοικονόμηση σε κόστος ηλεκτρικής ενέργειας και θέρμανσης, παρέχοντας μακροπρόθεσμα πλεονεκτήματα κόστους λειτουργίας, ενώ ευθυγραμμίζεται με τις απαιτήσεις για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων στο πλαίσιο των στόχων «διπλού άνθρακα».

Το σύστημα οροφής του αεροδρομίου Tianfu υιοθετεί ένα «σύστημα ραφής όρθιας ραφής κράματος αλουμινίου-μαγνησίου-μαγγανίου τύπου 65/300 + δομή διπλής στρώσης», το οποίο είναι ένα πολύπλοκο σχέδιο οροφής με ακανόνιστα σχήματα και μεγάλα ανοίγματα, θέτοντας υψηλές απαιτήσεις στις φυσικές ιδιότητες και την ευελιξία κατασκευής των μονωτικών υλικών. Οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα επιδεικνύουν εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε αυτό το σενάριο. Προσφέρουν ευελιξία διαστάσεων και κοπής, επιτρέποντας την ακριβή κοπή σύμφωνα με την απόσταση των δοκών οροφής και τις διαδρομές των σωληνώσεων για την τέλεια πλήρωση ακανόνιστων χώρων, αποφεύγοντας τις «νεκρές ζώνες» μόνωσης που μπορεί να προκύψουν με συνηθισμένα υλικά μόνωσης μπλοκ λόγω μη αντιστοιχισμένων μεγεθών. Διαθέτουν επίσης ικανότητες αντοχής σε συμπίεση και παραμόρφωση: οι οροφές των αεροδρομίων πρέπει να αντέχουν τα φορτία χιονιού, την πίεση ισχυρού ανέμου και το βάρος του προσωπικού συντήρησης, και οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα, ειδικά αυτές ποιότητας μηχανικής υψηλής πυκνότητας, έχουν επαρκή αντοχή σε θλίψη για να αντισταθούν στην κατάρρευση και την παραμόρφωση κατά τη μακροχρόνια χρήση, διατηρώντας σταθερή απόδοση μόνωσης και αποτρέποντας την αστοχία μόνωσης λόγω ζημιάς υλικού. Επιπλέον, οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα είναι συμβατές με άλλα υλικά, χωρίς να παρουσιάζουν χημικές αντιδράσεις με τα κύρια υλικά οροφής, όπως κράματα αλουμινίου-μαγνησίου-μαγγανίου, υαλοβάμβακα και αδιάβροχες μεμβράνες. Μπορούν να στερεωθούν με ασφάλεια χρησιμοποιώντας ειδικές κόλλες ή μεθόδους αγκύρωσης, διασφαλίζοντας τη συνολική δομική σταθερότητα του συστήματος οροφής και αποφεύγοντας κινδύνους όπως αποκόλληση και διαρροή που προκαλούνται από ζητήματα ασυμβατότητας υλικών.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Chengdu Tianfu, ως εθνικό βασικό έργο, στοχεύει σαφώς στην «πράσινη, χαμηλών εκπομπών άνθρακα και βιώσιμη» κατασκευή και τελικά έλαβε την υψηλότερη πιστοποίηση πράσινου κτιρίου της Κίνας - την πιστοποίηση «Green Building Three-Star», με την εφαρμογή πλακών από ορυκτοβάμβακα να είναι ένας σημαντικός παράγοντας που συνεισφέρει. Όσον αφορά τις περιβαλλοντικές ιδιότητες, οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα κατασκευάζονται κυρίως από φυσικά πετρώματα όπως βασάλτης και διαβάσης, τα οποία είναι ανανεώσιμοι πόροι. Η διαδικασία παραγωγής τους δεν εκπέμπει τοξικές ουσίες και μπορούν να ανακυκλωθούν μετά την απόρριψη, σύμφωνα με τον ορισμό των «πράσινων δομικών υλικών». Όσον αφορά τους κινδύνους για την υγεία, οι υψηλής ποιότητας πλάκες από ορυκτοβάμβακα υποβάλλονται σε επεξεργασία κατά της διάβρωσης και της υγρασίας, δεν περιέχουν πτητικές οργανικές ενώσεις (VOCs) όπως φορμαλδεΰδη και βενζόλιο, επομένως δεν θέτουν κινδύνους για την υγεία των επιβατών και του προσωπικού στο αεροδρόμιο, κάτι που ευθυγραμμίζεται με τις αυστηρές απαιτήσεις για την «ποιότητα του εσωτερικού αέρα» σε μεγάλα δημόσια κτίρια. Όσον αφορά την υποστήριξη της ανθεκτικότητας, οι πλάκες από ορυκτοβάμβακα έχουν ισχυρή αντοχή στη γήρανση και την υγρασία (ειδικά ο υδρόφοβος ορυκτοβάμβακας, ο οποίος μπορεί να αντέξει αποτελεσματικά το βροχερό και υψηλής υγρασίας περιβάλλον στο Sichuan). Με διάρκεια ζωής άνω των 20 ετών, ταιριάζουν με τη σχεδιασμένη διάρκεια ζωής των κτιρίων του αεροδρομίου (συνήθως άνω των 50 ετών), μειώνοντας τη ρύπανση και το κόστος δευτερογενούς κατασκευής που σχετίζονται με την αντικατάσταση μονωτικών υλικών και ενισχύοντας περαιτέρω τη βιωσιμότητα του κτιρίου.