Pannelli in lana di roccia per isolamento termico per la costruzione di ponti/strade

Pannelli in lana di roccia utilizzati nella costruzione di ponti e strade con eccellenti proprietà di isolamento termico

I pannelli in lana di roccia, materiali isolanti termici inorganici ad alte prestazioni, offrono vantaggi sostanziali nei progetti di pavimentazione di tunnel e ponti, con un valore fondamentale radicato nella protezione strutturale, nell'ottimizzazione delle prestazioni e nella garanzia della sicurezza. La loro versatilità affronta le sfide comuni e specifiche dello scenario in queste infrastrutture.​

Vantaggi

Fondamentalmente, i pannelli in lana di roccia affrontano i punti critici condivisi tra tunnel e ponti. Innanzitutto, il loro eccezionale isolamento termico, derivato dalla fibratura di basalto fuso e dalle tasche d'aria chiuse, protegge le strutture da temperature estreme. In inverno, previene le crepe da gelo impedendo le infiltrazioni d'acqua dal congelamento; in estate, raffredda le basi della pavimentazione dei ponti per evitare l'ammorbidimento dell'asfalto, prolungando la durata. In secondo luogo, come materiali non combustibili di Classe A (secondo GB 8624-2012), superano le alternative organiche come il polistirene. Resistenti al fuoco (punto di rammollimento ~700℃) e privi di emissioni tossiche, fungono da barriere antincendio critiche: nei tunnel, ritardano i danni al calcestruzzo/acciaio durante gli incendi, guadagnando tempo per l'evacuazione; nei ponti, bloccano la propagazione del fuoco alla struttura principale. In terzo luogo, la loro composizione in silicato inorganico garantisce la stabilità chimica, resistendo ad acidi, alcali e invecchiamento, prevenendo problemi indotti dalla corrosione come lo svuotamento della pavimentazione o le perdite nei tunnel, riducendo così i costi di manutenzione.​

Applicazioni

Per i tunnel, i pannelli in lana di roccia rispondono alle esigenze specifiche degli spazi chiusi. Il loro assorbimento acustico attenua il rumore del traffico di 5-10 dB, riducendo il "focus sonoro" e l'inquinamento del vicinato. Se abbinati a membrane impermeabili, fungono da cuscinetti di umidità, assorbendo le infiltrazioni minori per proteggere i rivestimenti da ruggine e sfaldamento. La sicurezza antincendio è ulteriormente migliorata: uno strato di lana di roccia da 50 mm mantiene le temperature superficiali del calcestruzzo ≤300℃ sotto i 800℃ di calore per 1,5 ore, ben al di sotto delle soglie di fessurazione.​

Per le pavimentazioni dei ponti, leggerezza e durata sono prioritarie. Con una densità a secco di 100-180 kg/m³ (1/10-1/15 del calcestruzzo), la lana di roccia riduce il carico strutturale, risparmiando su rinforzi e costi, soprattutto per le lunghe campate. Minimizza lo stress termico: in estate, raffredda le basi di 8-12℃ per ridurre le deformazioni; in inverno, attenua i danni da gelo-disgelo, prolungando la durata della pavimentazione di 2-3 anni. Dopo la compattazione, la sua resistenza alla compressione (80-150 kPa) e il recupero elastico resistono alla deformazione permanente dovuta al traffico pesante, riducendo le esigenze di riparazione.​

In breve, i pannelli in lana di roccia offrono sicurezza, adattabilità ed efficienza dei costi. La loro non combustibilità affronta i rischi critici per la sicurezza; le loro proprietà termiche, meccaniche e chimiche soddisfano le esigenze specifiche di tunnel e ponti; e la loro durata a lungo termine compensa i costi iniziali più elevati. Sono ora il materiale di scelta per progetti ad alto rischio come tunnel autostradali e ponti marini, dove la sicurezza e la longevità sono fondamentali.​