|
| Merknaam: | SEASTAR |
| Modelnummer: | Aanpasbaar volgens de vereisten |
| MOQ: | 20m³ |
| Prijs: | 252 USD/tons (Current price) |
| Betalingsvoorwaarden: | Spot goederen en spotbetaling |
| Toeleveringsvermogen: | 2000 ton/maand |
Rotswolplaten Gebruikt in Bruggen- en Wegenbouw met Uitstekende Thermische Isolatie-eigenschappen
Rotswolplaten, hoogwaardige anorganische thermische isolatiematerialen, bieden aanzienlijke voordelen in tunnel- en bruggenbouwprojecten, met de kernwaarde geworteld in structurele bescherming, prestatie-optimalisatie en veiligheidsborging. Hun veelzijdigheid pakt zowel gemeenschappelijke als scenario-specifieke uitdagingen in deze infrastructuren aan.
Voordelen
In wezen pakken rotswolplaten gedeelde pijnpunten aan in tunnels en bruggen. Ten eerste, hun uitzonderlijke thermische isolatie—afgeleid van gesmolten basaltvezels en gesloten luchtzakken—beschermt constructies tegen extreme temperaturen. In de winter voorkomt het vorstscheuren door het stoppen van waterinsijpeling van bevriezing; in de zomer koelt het bruggenbouwfunderingen om verzachting van asfalt te voorkomen, waardoor de levensduur wordt verlengd. Ten tweede, als Klasse A onbrandbare materialen (volgens GB 8624-2012), presteren ze beter dan organische alternatieven zoals polystyreen. Bestand tegen vuur (verzachtingspunt ~700℃) en vrij van giftige emissies, fungeren ze als kritieke brandwerende barrières: in tunnels vertragen ze schade aan beton/staal tijdens branden, waardoor evacuatetijd wordt gewonnen; in bruggen stoppen ze de brandverspreiding naar de hoofdconstructie. Ten derde, hun anorganische silicaatsamenstelling zorgt voor chemische stabiliteit—bestand tegen zuren, logen en veroudering—voorkomt corrosie-gerelateerde problemen zoals uitholling van het wegdek of lekkage in tunnels, waardoor onderhoudskosten worden verlaagd.
Toepassingen
Voor tunnels pakken rotswolplaten de unieke eisen van afgesloten ruimtes aan. Hun geluidsabsorptie vermindert verkeerslawaai met 5-10dB, waardoor "geluidsfocus" en vervuiling in de omgeving worden verminderd. In combinatie met waterdichte membranen fungeren ze als vochtbuffers, die kleine insijpeling absorberen om bekledingen te beschermen tegen roest en afbrokkeling. De brandveiligheid wordt verder verbeterd: een rotswollaag van 50 mm houdt de betonoppervlaktetemperaturen ≤300℃ onder 800℃ hitte gedurende 1,5 uur, ver onder de scheurdrempels.
Voor bruggenbouwfunderingen worden lichtgewicht en duurzaamheid geprioriteerd. Met een droge dichtheid van 100-180kg/m³ (1/10-1/15 van beton), vermindert rotswol de structurele belasting—waardoor wordt bespaard op wapening en kosten, vooral voor lange overspanningen. Het minimaliseert temperatuurspanning: in de zomer koelt het funderingen met 8-12℃ om spoorvorming te verminderen; in de winter vermindert het vorst-dooischade, waardoor de levensduur van het wegdek met 2-3 jaar wordt verlengd. Na verdichting is de druksterkte (80-150kPa) en elastische terugwinning bestand tegen permanente vervorming door zwaar verkeer, waardoor de reparatiebehoefte wordt verlaagd.
Kortom, rotswolplaten leveren veiligheid, aanpasbaarheid en kostenefficiëntie. Hun onbrandbaarheid pakt kritieke veiligheidsrisico's aan; hun thermische, mechanische en chemische eigenschappen voldoen aan de tunnel- en brugspecifieke behoeften; en hun duurzaamheid op lange termijn compenseert hogere initiële kosten. Ze zijn nu het materiaal bij uitstek voor projecten met hoge inzet, zoals snelwegtunnels en bruggen over zee, waar veiligheid en levensduur van het grootste belang zijn.
