|
| الاسم التجاري: | SEASTAR |
| رقم الطراز: | قابلة للتخصيص وفقًا للمتطلبات |
| الـ MOQ: | 20 م |
| سعر: | 238 USD/tons (Current price) |
| شروط الدفع: | البضائع الفورية والدفع الفوري |
| القدرة على التوريد: | 2000 طن/شهر |
في مجال النقل، حيث تحد المساحات المغلقة (المركبات والأنفاق) من عمليات الإخلاء وتزيد من مخاطر الحرائق، تعالج ألواح الصوف الصخري "الوقاية من الحرائق في الأماكن المحصورة". بالنسبة للنقل بالسكك الحديدية (مترو الأنفاق والقطارات عالية السرعة)، فإنها تشكل جوهر الألواح الداخلية المركبة (الأرضيات والجدران والأسقف) التي تستوفي معايير صارمة مثل GB/T 24430-2021 متطلبات أداء الحرائق للمواد الداخلية لوحدات EMU. فهي غير قابلة للاحتراق وذات كثافة دخان منخفضة ولا توجد انبعاثات سامة (أول أكسيد الكربون وكلوريد الهيدروجين)، فهي تمنع تراكم الدخان السريع الذي يسبب الاختناق والأضرار الهيكلية البطيئة لكسب الوقت لرسو القطار وإجلاء الركاب. في أنفاق الطرق/السكك الحديدية، تجعل المساحات الضيقة حرائق المركبات أو الحوادث خطيرة للغاية. تصطف ألواح الصوف الصخري (غالبًا ما تكون مقترنة بطبقات مقاومة للحريق) على الجدران والأسقف الجانبية للأنفاق، مما يقاوم التعرض للهب لفترات طويلة لمنع انهيار الهيكل الخرساني من درجات الحرارة المرتفعة وتقليل الدخان السام لتحسين ظروف الإخلاء. على عكس المواد الأخرى، فإن مقاومة ألواح الصوف الصخري للحريق ليست مجرد "غير قابلة للاحتراق" ولكنها تجمع بين "الاستقرار في درجات الحرارة العالية، وانخفاض إطلاق الدخان/السمية، والدعم الهيكلي". أثناء الحرائق، فإنها تمنع النيران، وتتجنب انبعاث الغازات السامة (السبب الرئيسي لضحايا الحرائق بسبب العزل البلاستيكي)، وتحافظ على شكلها دون الانهيار أو التقطير - مما يحافظ على الحماية من الحرائق. وهذا "التآزر متعدد الوظائف" يجعلها لا غنى عنها لسيناريوهات ذات أولوية عالية للسلامة في البناء والصناعة والنقل.
