สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ใช้แผงขนสัตว์หินในการก่อสร้าง
สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า เป็นสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก มีความยาวรวม 55 กิโลเมตร ในระหว่างการก่อสร้าง มีการใช้แผ่นขนสัตว์หินอเนกประสงค์ทางสถาปัตยกรรมในส่วนสำคัญต่างๆ เช่น อาคารท่าเรือในฮ่องกง จูไห่ และมาเก๊า การใช้แผ่นขนสัตว์หินเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเพราะคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมดังต่อไปนี้
ประสิทธิภาพฉนวนกันความร้อนที่โดดเด่น
อาคารท่าเรือของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊ามีพื้นที่ขนาดใหญ่ และประสิทธิภาพทางความร้อนเป็นข้อกำหนดหลัก แผ่นขนสัตว์หินอเนกประสงค์ทางสถาปัตยกรรมมีการนำความร้อนต่ำและสามารถปิดกั้นการนำความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นสภาพอากาศที่ร้อนและชื้นในฤดูร้อน หรือสภาพอากาศที่ค่อนข้างเย็นในฤดูหนาว พวกเขาสามารถรักษาอุณหภูมิภายในอาคารให้ค่อนข้างคงที่ สร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับนักเดินทางหลายหมื่นคนที่ใช้สิ่งอำนวยความสะดวก และในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดพลังงาน
ทนไฟได้ดีเยี่ยม
แผ่นขนสัตว์หินเป็นวัสดุที่ไม่ติดไฟ Class A ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงกว่า 1000 องศาเซลเซียส ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ พวกเขาจะไม่ไหม้และจะไม่ปล่อยก๊าซพิษและเป็นอันตราย ซึ่งสามารถป้องกันการแพร่กระจายของไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันความปลอดภัยของบุคลากรในอาคารท่าเรือ
ผลฉนวนกันเสียงที่ดี: โครงสร้างเส้นใยที่มีรูพรุนแบบเปิดของแผ่นขนสัตว์หินอเนกประสงค์ทางสถาปัตยกรรมทำให้พวกเขามีประสิทธิภาพฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม สามารถลดการรบกวนของเสียงรบกวนภายนอก สร้างสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างเงียบในอาคารท่าเรือ และเอื้อต่อความก้าวหน้าอย่างราบรื่นของงานต่างๆ และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
ความทนทานสูง
แผ่นขนสัตว์หินมีความเสถียรของมิติที่ดีและสามารถรักษาลักษณะประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมตลอดวงจรชีวิต แม้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรงของสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ซึ่งมีพายุ ฝนตก และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิขนาดใหญ่บ่อยครั้ง พวกเขายังคงสามารถรักษาประสิทธิภาพดั้งเดิมได้ โดยไม่มีการเสียรูป การเสื่อมสภาพ หรือปัญหาอื่นๆ ที่สำคัญ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา
การกันน้ำที่แข็งแกร่ง
อัตราการกันน้ำของแผ่นขนสัตว์หินอเนกประสงค์ทางสถาปัตยกรรมสูงถึง 99.5% และพวกเขายังมีการระบายอากาศที่ดีเยี่ยม สิ่งนี้สามารถป้องกันการบุกรุกของความชื้น ทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างจะแห้ง และหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น เชื้อราและการกัดกร่อนของโครงสร้างอาคารที่เกิดจากความชื้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานสะพานในระยะยาวในสภาพแวดล้อมทางทะเล
